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ライトのメンテナンスはコツです!

数ブラウズ:0     著者:サイトエディタ     公開された: 2020-02-19      起源:パワード

ライトのメンテナンスはコツです!

外部ランプの焼損故障のチェックは非常に迅速で簡単な作業ですが、外部ランプの包括的なメンテナンスシステムを実行することはそれほど簡単ではありません。車の快適性に影響を与えるだけでなく、車の安全性にも直接影響を与えるため、外部照明器具のタイムリーなメンテナンスはドライバーにとって不可欠です。ヘッドライト、テールライト、ステアリングライト、またはパーキングライトは、警告が発せられるまで機能しなくなったことを所有者が理解するのは難しいことがよくあります。

ライトのメンテナンスはトリックです

多くの場合、ランプの故障は、電球の焼け、ソケットの錆、またはプラグの損傷などの小さな問題に限定されず、故障の根本原因を分析するために専門の診断技術を使用する必要があります。低価格車の場合でも、内部および外部の照明器具はメインコンピューターによって制御されます。それら高級車、ヘッドライトだけで、3台のコンピューターによって制御されます。

車にデイリーライトシステムDRLが装備されている場合は、最初にこれらのデバイスがどのように機能するかを理解する必要があります。たとえば、一部のデイライトはエンジンが始動するまでオンにできません。また、一部のデイライトは、エンジンが始動してもパーキングブレーキが解除されていないと正常に機能しません。車両にライトコントロールライトが装備されている場合(外灯がある程度暗くなると、システムは自動的にヘッドライトをオンにする機能を備えています)、ライトを最も弱い状態から最も強い状態までチェックすることをお勧めします。もちろん、ライトの操作は、チェック自動オフタイマーを無視しないでください。システムにタイマーが装備されている場合は、最大遅延に設定します。

の場合ヘッドライト破損している場合は、通常、同様のランプを交換します。一部の車には、事前に設計された電子システムによって生成された高電圧アーク放電によって高密度光源を生成する高輝度放電ヘッドライトHIDが装備されています。ここでは通常の石英ハロゲン電球は使用できませんのでご注意ください。また、ヘッドライトにひび割れがないか確認してください。表面のひび割れはヘッドライトの照明性能には影響しませんが、ひび割れに沿った水分がランプに浸透し、電球の寿命が短くなります。

ヘッドライトは、ドライバーの安全を最大限に確保するために、走行中の車両に適切な照明を提供できる必要があるため、ヘッドライトの向きの調整もメンテナンス項目リストに含める必要があります。

キーを握りますが、ステアリングライト、ナンバープレートライト、ワイドライト、パーキングライト、リバースライト、ブレーキライト(ミドルハイブレーキライトCHMSLを含む)などの他の照明システムもテストすることを忘れないでください。また、多くの車両はフォグランプを標準装備または人気のあるオプションとして使用しており、フォグランプは一般的に車の低い位置に設置されているため、照明のチェックだけでなく、メンテナンス時に石の損傷を受けやすくなっています。システム自体、亀裂は無視されるべきではありません。

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