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Jiuguang自動車LEDライト業界の深さレポート:

数ブラウズ:3654     著者:サイトエディタ     公開された: 2019-10-14      起源:パワード

カーライトは、知的化、デジタル化、個別化の方向に発展します

今後数年間で、ライトは知的化、デジタル化、個別化の方向に発展します。具体的には、光源から、光はハロゲンとキセノンからLEDとレーザーに徐々に浸透します。光学システムから、光は徐々にマトリックス、高精細マトリックス、LCDに発展します。センサーから、フロントカメラはレーダーとライダーに発展します。機能から、遠方支援は徐々に増加します。まばゆいばかりの先見の明のあるサインライト、歩行者リマインダー、その他の機能。

世界の自動車用ライト市場は、今後数年間成長を続けると予想されています。世界の自動車用ライト市場は、2016年の257億ドルから2022年には359億ドルに成長すると予想されています。それまでに、ヘッドライト市場のシェアは65.7%に達するでしょう。中国では、LEDの普及率が低く、成長スペースが広く、乗用車の総売上高が伸びる可能性があるため、ライト市場の拡大速度は世界平均を上回ると予想されます。 2018年から2021年にかけて、中国のライト市場規模の複合成長率は9.5%に達し、同じ期間にLEDライト市場規模の複合成長率は15%を超えると予想しています。

1.世界の光市場は拡大し続ける

自動車用ライトは、その機能に応じて、照明ライトと信号ライトの2つのカテゴリに分類できます。照明ライトは、外部照明ライトと内部照明ライトに分けることもできます。ヘッドライト、ヘッドフォグライト、リバースライト、ナンバープレートライトなどの外部照明器具は車外に設置されます。室内照明器具は、ウォールライト、シーリングライト、ドアライト、ラゲッジライトなどの車内に設置されます。読書灯など。信号灯とランタンは、外部信号灯と内部信号灯とランタンに分けられます。外部信号灯には、ポジションライト、アウトラインライト、ステアリングライト、ドライビングライト、ブレーキライト、リアフォグランプなどがあります。内部信号ライトには、主にさまざまな種類の計器ライトが含まれます。

さまざまな光源に応じて、車のライトは電球、ハロゲンライト、キセノンライト、LEDライトに分けることができます。 LEDは1986年に自動車のライトマーケットに参入し、世界初のLEDブレーキライトが登場し、次にLEDがテールライト、インストルメントライト、警告ライト、デイライト、フォグライト、ターニングライトなどに登場しました。レクサスLS600hは2007年に世界初のLEDヘッドライトを発売し、車のライトに使用できるようになりました。

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従来の電球、ハ​​ロゲンライト、キセノンライトと比較して、LEDには、省エネ、簡単な設計、長寿命など、複数の比較上の利点があります。今後数年間で、LEDは徐々にハロゲンライトとキセノンライトに取って代わると予想されます。そして最も主流のタイプの車両ライトになります。具体的には、LEDライトの利点は次のとおりです。

(1)省エネ。従来のハロゲンライトと比較して、LEDエネルギー消費を大幅に節約できます。テールライトを例にとると、LEDテールライトを使用した場合の消費電力はわずか約4Wです。従来の電球を使用する場合、消費電力は21Wに達する必要があります。

(2)設計が簡単。 LEDは少量の点光源です。したがって、デザインでは、若い消費者の多様な外観のニーズを満たすために、形状をより多様化することができます。


(3)長寿命。ハロゲンとの比較、LEDカー人生に大きなアドバンテージがあります。

(4)より速い反応速度。従来の電球の場合、開封から点灯まで約0.2秒かかりますが、LEDライトの遅延はなく、初めて後部車にリマインダーとして与えることができます。

(5)長期的には、コスト面で有利です。短期的には、ハロゲンと比較してとキセノン、 LEDコストが高くなります。しかし、原材料(主にLEDチップ)の急激な減少に伴い、LEDの価格はまた、大幅なコスト優位性があります(現在、一部のLEDヘッドのコスト)sはキセノンにほぼ近い)。

LEDの急速な増加に伴い世界的なアダプティブヘッドライトとOLEDテールライトの普及と段階的な受け入れ市場は今後数年間成長し続けると予想されます。 Yoleの推定によると、グローバル市場は2016年の257億米ドルから2022年には359億米ドルに成長します。それまでに、頭の割合市場は65.7%に達するでしょう。

中国の場合、LEDの普及率が低く、成長スペースが広く、中国での乗用車販売総数の成長の可能性があるため、自動車の拡大率市場は世界平均を超えると予想されます。 2018年から2021年にかけて、中国の自動車は市場は9.5%の複合率で成長します。

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2.自動車開発の新しいトレンドは自動車の変化をもたらします光の需要

2.1自動車の新しい開発トレンドは、自動車の軽工業を劇的に変化させます。

インテリジェンス、ネットワーキング、電化、パーソナライズは、徐々に世界の自動車産業の発展トレンドになりつつあります。新しい開発トレンドは、今後数年または数十年で自動車産業を劇的に変化させるでしょう。この変更は、光産業にも広範囲にわたる影響を及ぼします。知的化とネットワーキングのトレンドには、よりインテリジェントな光、より明確な照明効果、およびよりインタラクティブな機能が必要です。電化には、より多くの省エネおよび省電力の光が必要です。パーソナライズには、より鮮やかな照明効果とより多くの識別が必要です。

光源の観点から、光はハロゲンとキセノンからLEDとレーザーに徐々に浸透します。光学システムでは、ライトはミラー、プロジェクターからマトリックス、高解像度マトリックス、LCDまで開発されます。センサー領域では、フロントカメラからレーダーやライダーまで開発されます。機能では、AFS、先見の明のある支援、まばゆいばかりの先見の明、サインライト、歩行者リマインダーなどの機能が徐々に追加されます。

2.2自動車のインテリジェントドライビングライトのインテリジェンスとデジタル化

インテリジェンスは、今後数年間のカーライトの重要な開発の方向性です。

主要な自動ヘッドライトは通常AFS(Adaptive Frontlighting System)と呼ばれ、主に車両の操舵角、速度、その他のパラメーターを使用し、調光器を介してヘッドライトの多方向調整を実現し、特定の機能を実現します。

AFSには通常、高速モード、ベンドモード、タウンモードなどのさまざまなモードがあります。

高速モードでは、ヘッドライトを上げることで、ローライトがより長い距離を照らすことができ、ドライバーの視界を広げることができます。

カーブモードでは、AFSはステアリングホイールの動きと車両の移動方向の変化に応じてヘッドライトの位置を変更できるため、ヘッドライトは道路脇とカーブをよりよく照らすことができます。

アーバンモードでは、照明は基本的なニアライト照明よりも広く、両側のドライバーの視界を効果的に改善し、歩行者が突然飛び出すのを防ぐことができます。これは、主に左右のライトを道路の両側に回転させるか、headLightのライトガイドの配光設計によって実現できます。


自動ヘッドランプの高度な形式は、通常、ADB(Adaptive Driving Beam)と呼ばれ、アダプティブハイライトシステムとも呼ばれ、道路状況に応じてハイライトの距離、角度、面積を自動的に変更できます。 ADBは通常、ランプに遮光板を追加するか、個別にオンとオフを切り替えることができるLED粒子に依存することにより、光線を制御します。


アダプティブヘッドライトを使用すると、夜間の車両事故の可能性を効果的に低減し、道路上の他の交通参加者の安全を確保しながら効果的な保護を提供できます。


ADBのコストが急速に下落し(LED光源と電気部品の価格が急速に下落している)、関連する国内規制が改善されることで、ADBは今後数年間で乗用車の重要な構成の1つになると予想されます。年。


デジタル化は、カーランプのもう1つの重要な開発トレンドです。


ネットワーキングと知的化に向けた自動車の開発に伴い、人と車の相互作用と車と車の相互作用の需要が大幅に増加し、高精細技術の開発はデジタルヘッドライトの可能性を提供します。高解像度デジタルヘッドライトは、さまざまなインタラクティブ機能を実現できるだけでなく、インテリジェントな運転の開発の基礎を提供します。


HDデジタルヘッドランプの主な機能は次のとおりです。

低速で露出範囲を自動的に拡大

悪天候時の光パターンの自動変更

調整可能な光学接線

速度に応じてビームの形状と強度を調整する

「歩道」エリアのハイライト

歩行者投影

>>プロジェクション補助オプティカルレーン

ドライビングパスのハイライト

道路上のナビゲーション情報の投影...

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3.LEDヘッドライトは急速な開発の初期段階にあります。


3.1LEDヘッドライトは急速な開発の初期段階にあります。


2007年、フルLEDヘッドライトが最初に高級車であるレクサスLS600Hハイブリッド車に使用されました。技術の成熟とコスト削減により、2012年に初のフルLEDヘッドライトが中型車に採用されました。これまでのところ、LEDヘッドライトは包括的な開発の時期に入っています。


LEDランプのコスト削減は、主にLED技術の進歩によって実現されています。マルチチップLEDを例にとると、2007年の発光効率はわずか30ルーメン/ワットでしたが、2014年の発光効率は新技術を使用して110ルーメン/ワットを超えました。


LEDランプのコストが急速に下がるにつれて、キセノンランプに対するその利点が徐々に強調され、LEDランプの市場規模が急速に拡大し、その拡大が

スケールは製造コストをさらに削減し、好意的な開発サイクルを形成します。現在、LEDヘッドランプのコストはキセノンヘッドランプとほぼ同じです。 LEDヘッドランプのコストは、今後数年間でさらに削減されると予想されます(第II章詳細分析)。そのため、キセノンヘッドランプやハロゲンランプに徐々に置き換わることが見込まれ、透磁率は年々向上していきます。



3.2LEDヘッドライトは階層化されます


将来的には、LEDヘッドライトの普及率は大幅に向上しますが、LEDヘッドライトの構成も、乗用車や車種のブランドポジショニングによって異なります。その際、エントリーレベルのLEDヘッドライト、先進のLEDヘッドライト、マトリックスLEDヘッドライトが共存することが見込まれます。


エントリーレベルのLEDヘッドライトは、基本的な光学モジュールとシンプルなドライバーのみを備えており、レンズを省略している場合もあります。高度なLEDヘッドライトは基本的なインテリジェント属性を備え、マトリックスヘッドライトはよりインテリジェントになります。 LEDヘッドライトのレベルが異なれば、価値も異なります。 2020年までにエントリーレベルのLEDヘッドライトのコストは1台あたり500元に削減され、マトリックスLEDヘッドライトのコストは1台あたり2500元から5000元になると予想されています。


この傾向は、2017年から2018年に市場に上場されたいくつかのモデルから明らかになりました。2017年7月の新世代ビュイックリーガルにはマトリックスヘッドライトが装備されています。 2018年6月に上場したコンパクトクラスの新車バオライ(ガイド価格1128,000元)は、8月にLEDヘッドライト(レンズなし)と吉利マレー(ガイド価格788,000元)を完備。同じ年。 LEDヘッドライトはほとんどの構成で使用されます。



3.3マトリックスLEDヘッドライトは急速に上昇すると予想されます

マトリックスLEDヘッドランプは複数の照明ゾーンで構成され、各照明ゾーンには複数のLEDビーズが含まれ、各照明ゾーンは個別に照明および制御できます。ゾーンの数が多いほど、照明の精度が高くなり、照明効果を高めることができます。同時に、システムの制御が難しいほど、コストは高くなります。

マトリックスヘッドランプの主な特徴は次のとおりです。

まばゆいばかりの車を防ぐ

遠方の露出は運転をより安全にします


反応時間は、照射範囲が30メートル増えるごとに1.3秒ずつ増やすことができます。


システムのインテリジェンスは、ドライバーの疲労を軽減することができます。


3.4中国のLEDランプの市場規模は急速に拡大すると予想されます。


オスラムの計算によると、2023年までに乗用車市場におけるLEDヘッドライトの世界的な普及率は45%を超え、そのうちマトリックスLEDヘッドライトの普及率は10%を超えるでしょう。中国の新車用LEDヘッドライトの普及率は2021年までに50%を超えると見込まれており、それまでにマトリックスLEDヘッドライトの普及率は5%を超えると見込まれています。

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